《重點摘要》航空與海運業占全球總碳排放約5%，然而巴黎峰會現正協商的最新氣候變遷草案中，卻並未包含這兩項產業，目前歐盟能源和氣候委員會尚未放棄，仍努力將航空和海運業納入草案中。

世界各地要求減碳的呼聲日益高漲，航空和海運業者卻似乎倖免於此，因為巴黎峰會現正協商的最新氣候變遷草案中，並未包含航空和海運這兩個約占全球總排碳量5%的產業。

近200國正在巴黎氣候峰會協商折衝，試圖達成突破性的全球協議以減緩全球氣溫上升。

然而，名列全球排碳量增加最快產業之一的航空和貨運業，卻未被囊括在最新草案中，成為新舊版本中引人側目的首要差異。

在5日公布的前份草案中，包含一段強調航空和海運業的選擇性段落，並鼓勵各國針對這兩個產業以「同意以具體措施因應產業排碳量的態度」實施減排規定，但此段落卻在9日公布的最新草案中遭到刪除。雖然此一段落未指明任何強制性的具體措施或法規，卻可望對各國施加運用國家權力管制的壓力，進而使業者成本升高。

航空和海運業排碳量約占全球總量的5%。如果放任航空和海運業不受管控，預料將造成排碳量大幅增加。歐盟執委會估計，航空和海運產業在2050年前的排碳量，最多將達全球總排碳量的三分之一。

力倡在草案中納入航空和海運業的歐洲官員表示，他們尚未放棄。歐盟能源和氣候委員會執行委員卡尼特（Miguel Arias Canete）向路透表示，正設法讓航空和海運業重新納入草案中。他另指出，新草案未將航空和海運業囊括在內是「開倒車之舉」。

環保團體也表示，此舉將對控制全球暖化的前景造成致命破壞。

 

圖片來源: SuperJet International

資料來源:聯合新聞網