2014-12-08

波音綠色航油帶來減碳新契機

作者/譯者:CSRone

在各種高耗能的產業中,航空業是的排放量是當中偏高的類別,以2013年為例,聯電的排放總合為255萬多噸,台積電的直接排放與間接排放加總為506萬多噸,而華航於2013年的碳排總合為646萬多噸,可見航空公司的碳排能與半導體大廠相比。在2013年華航共有76架航機,平均每架的年碳排為8.5萬噸,是很可觀的數據,因此航空業確實有理由積極去找出節能減碳的新方法,才能趕上氣候變遷的腳步。

 

航空用油的新實驗

根據華航的2013年企業永續報告,該公司99.5%的碳排是來自航空用油,因此從油著手是航空業減碳的重要環節。

波音公司在本月初進行了一項試飛,以新型的787客機執行,此架飛機的實驗重點是將「綠色柴油(Green Diesel)」應用於航空,這種環保柴油提煉自植物油與廢棄食用油,本次試飛是首次將其與航空油混合使用,因此有重要的意義。此次試飛的混合比例為左引擎的用油中有85%石化航油與15%的綠色柴油。

根據波音的機師表示,飛機以綠色柴油航行時的表現如同預期,情況完全正常,而綠色柴油的試飛數據將交給飛航相關機構,以爭取批准商業化。

 

減碳效能

綠色柴油的試航成功為航空業帶來了永續商機,綠色航油在歐美與亞洲的產能約為三十億公升,達全球航空用油量的1%,再加上綠色柴油的碳排比石化航空油少50~90%,綠色柴油用於航空確能為減碳帶來幫助。若其產量能大幅提升,而不只是占全球航油的1%,綠色柴油就很有為航空業大幅減碳的潛力。

根據國泰航空的永續報告,航空業碳排量雖高,但是只占全球碳排量的2%,所以各行各業都應該努力找出大幅節能的方法,才能將氣候暖化的趨勢控制在合理範圍內。

 

圖片來源:shrinkin'violet

資料來源:

波音公司新聞網頁

2013中華航空企業永續報告

2013年中華航空環境永續報告 

國泰航空永續發展網站

聯華電子2013企業永續報告書

台積電102年企業責任報告 

各種燃油碳排比較表

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